エクセディ アフターマーケット

過酷なクラッチ操作の繰り返しによりＴラバーが疲労破損した。
（注）高回転運転の繰り返しでプレート窓部が摩滅しＴラバーが飛び出す場合もあります。

運転者へのＰＲ、指導。

シフトダウン／ミスシフト時、タイヤ側からディスクＡＳＳＹが増速された後、クラッチを接続した為ＦＡが破損し、トルクを伝える事が出来ず走行不能となった。
又、破損したＦＡがハウジング内で飛ばされて異音が発生。

運転者へのＰＲ。

下記の理由によりＦＡ摩擦面温度が上昇し、その後の衝撃により破損した。

（１）ペダル足乗せ運転。
（２）過積載。
（３）サード発進。
（４）ペダル遊び調整不良によるレバーとＲＢの突っ張り。 （遊びが無い状態。）
（５）レリーズコントロール系の戻り、作動不良。（ＲＢが元へ戻らない。）
（６）ＰＰ再研磨（削り過ぎ）によるセット荷重低下が原因で、ＦＡ摩擦面温度の上昇。
（中・大型のコイルスプリングタイプカバーＡＳＳＹ。）

• 運転者へのＰＲ。
• ＰＰ交換。（適正な再研磨。）
• 自動車メーカーのサービスマニュアルによる適正な遊び調整。
• レリーズコントロール系摩耗部品の交換。
• レリーズシフターブロック摺動部にグリース塗布。

• Ｔ／Ｍ又はエンジン側軸受け部の摩耗劣化のガタ発生によるミスアライメント。
• 取付けによるミスアライメント。（ハウジング取付け面にゴミ、切粉などの異物付着、打痕傷。）

• 劣化した軸受け部品の交換。（ＰＢ、ブッシュ他。）
• ベルハウジング取付け面の異物、傷の除去。

適合以外のディスクＡＳＳＹを使う事により、捩りトルクが容量不足のまま使用を続けた場合に発生する。

適合する正しいディスクＡＳＳＹの装着。（パーツリスト参照。）

エンジンのクランクシャフトセンターとＴ／Ｍのメインドライブシャフトとのミスアライメント大、高回転、過大トルクの複合により突起し部が摩滅した。

• 劣化した軸受け部品の交換。
• ベルハウジング取付け面の異物、傷の除去。